FAHRGAST Graz/Steiermark kritisiert das Vorhaben des Landes Oberösterreich, die direkten, schnellen Züge zwischen Graz und Linz nicht weiter finanzieren zu wollen.

Sehr geehrte Frau Landesrätin,
uns ist selbstverständlich klar, dass unsere Ausführungen zum Thema Gesäuse aufgebauscht waren – angesichts der inakzeptablen Vorlaufzeit ohne jeglichen Diskussionswillen seitens des Landes und der ÖBB sehen wir darin ein legitimes Mittel, die Bevölkerung über die bevorstehenden Probleme aufzuklären.

Sehr geehrte Frau Landesrätin,

FAHRGAST warnte bereits im Vorfeld davor, den Nachfolgeverkehr der Gesäusebahn in allzu hohen
Tönen zu loben. Seit etwa einer Woche steht der endgültige Fahrplan fest – das Land Steiermark
und die betroffenen Gemeinden sind hier einem Etikettenschwindel aufgesessen

FAHRGAST sieht die Auswirkungen der geplanten Einstellung des Personenverkehrs auf der Gesäusebahn für die Kunden und für die Bahnstruktur äußerst skeptisch.

Aus betriebswirtschaftlicher Sicht mögen die ÖBB aufgrund der Siedlungsdichte die Notwendigkeit der Einstellung des Personenverkehrs sehen, aus verkehrs- und umweltpolitischer Sicht ist die Umstellung von Eisenbahn- (in diesem Fall sogar mit elektrischem Betrieb!) auf Dieselbusbetrieb (mit den entsprechenden Emissionen vor Ort) verheerend!

Sehr geehrte Frau Landesrätin,

aus der Presse musste FAHRGAST von der geplanten Einstellung des Personenverkehrs auf der Gesäusebahn mitten unterm Jahr erfahren. Ohne jedwede Ankündigung bei unserem letzten Termin oder andere Medien wurde also – unter Ausschluss der Öffentlichkeit – beschlossen, den Personenverkehr im Gesäuse einzustellen. FAHRGAST sieht den Auswirkungen äußerst skeptisch entgegen. Auch wenn sich FAHRGAST der Problematik des geringen Fahrgastpotentials bewusst ist, ist diese Art des Umgangs mit einem Fahrplanangebot aus mehreren Gründen abzulehnen:

Anlässlich der Vorstellung des neuen Fahrplans durch die ÖBB weisen die Interessenvertretungen von RadfahrerInnen und Fahrgästen kritisch darauf hin, dass es im Fernverkehr Verschlechterungen bei der Fahrradmitnahme gibt. So gibt es künftig statt fünf nur noch drei Verbindungen mit Fahrradmitnahmemöglichkeit zwischen Graz und Wien – über den Arlberg ist 2010 mit der Fahrradmitnahme überhaupt Schluss. Die Tendenz, die Fahrradmitnahme im Fernverkehr zurückzudrängen, wird sich mit Einführung des Systems „Railjet“ weiter verstärken.

FAHRGAST Graz/Steiermark kann die Euphorie von LH Voves bzgl. des neuen Rahmenplans
nicht teilen. Folgende wichtige Bahnprojekte sind im Rahmenplan nicht berücksichtigt: (siehe PDF)